A prioridade atual das montadoras é acelerar a estratégia de carros autônomos. Mas essa evolução vem acompanhada de uma ameaça crescente: os hackers, que passam a mirar a invasão de veículos do tipo.
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“Há uma movimentação crescente para roubar informações de carros autônomos”, afirmou Ilton Duccini, gerente sênior de Segurança da Informação da consultoria EY, no IT Forum Debate “Cibersegurança: como sua empresa trata o compartilhamento de dados”, realizado na terça-feira (24/2) na sede da IT Mídia, em São Paulo. Mas, segundo ele, o Brasil começa a se preocupar com a questão.
Tanto é que pesquisa realizada pela EY aponta que o investimento em segurança deverá crescer 52% neste ano em todo o mundo. Além da perda de informações privadas, a preocupação das companhias gira em torno ainda da possibilidade de o hacker assumir a condução do veículo, causando acidentes.
“Esse é um problema de terrorismo e não puramente invasão”, opinou na plateia Paulo Espanha, agente de desenvolvimento de negócios no Brasil da CompTia, associação da indústria de TI. Ele completou dizendo que a segurança para carros automatizados vai gerar um ciberterrorismo.
E ao que tudo indica, a indústria automotiva ainda não está pronta para evitar invasões. A Forbes mostrou em reportagem ontem (24/2) que um menino de 14 anos, que não teve sua identidade divulgada, invadiu um carro conectado com aparente facilidade. A ação fez parte de uma competição de segurança cibernética promovida pela empresa de pesquisa sem fins lucrativos Battelle.
De posse de uma engrenagem eletrônica simples que custou cerca de US$ 15, ele rapidamente ligou o carro de marca não revelada. Ele também ligou os limpadores do vidro e foi capaz de acionar o sistema de música do veículo a partir de seu smartphone.
Em entrevista à Forbes, Anuja Sonalker, que faz parte do time de pesquisa e desenvolvimento (P&D) da Battellem, disse que a prevenção integral é como uma ‘missão impossível’ e argumentou que, em vez de gerenciamento de ameaças, o caminho é minimizar o dano. Para isso, melhores padrões e sistemas de detecção, bem como a cooperação entre o governo e fabricantes, é crucial, afirmou.